Новому УАЗ «Профи» не удается стать «убийцей ГАЗели»
В салоны стали поступать первые УАЗ «Профи» в новой модификации промтоварного фургона 4х4 с усиленной подвеской. Но у специалистов машина вызывает сомнения.
Впервые представленный на выставке Сomtrans в Москве в 2017 году УАЗ промтоварный фургон стал поступать к дилерам. Цена от 833 500 рублей за «Стандарт» с задним приводом до 980 500 рублей за «Оптимум» 4х4 с газобаллонным оборудованием. Объем кузова 12 куб.метров. Фургоны отличаются по конструкции (каркасный/бескаркасный), наружным и внутренним материалам, оснащению. Так же на официальной странице машины на сайте uaz.ru сообщается, что фургон получил «усиленную подвеску как спереди, так и сзади».
Новому УАЗ «Профи» предсказывали, что он займет место «ГАЗели». В качестве основных конкурентных преимуществ генеральный директор Ульяновского автозавода Вадим Швецов называл лучшую организацию салона при одинаковом внутреннем пространстве, меньшие, нежели у ГАЗели Бизнес, габариты (длина Профи с платформой — 3200 мм, ширина — 1900 мм), односкатная задняя колея и 4 года/200 тыс. км гарантии. При этом грузоподъемность у двух представителей сегмента LCV одинаковая.
Однако пристальное изучение УАЗовского фургона показало, что рама у новинки осталась от «Патриота» и не рассчитана на серьезные нагрузки, в изначально двухместную кабину трое мужчин не помещаются, кузов завышен и на плохой дороге машина неустойчива.
— Я пока не вижу реальных предпосылок для того, чтобы УАЗ мог забрать какую-то значимую долю рынка, — сообщила директор автосалона ГАЗ компании «САРМАТ» Анна Ващенко. — Заявленный объем кузова возможен только на удлиненной базе автомобиля, но сама конструкция не предназначена для заявленной грузоподъемности. Это не мои предположения, а отзывы реальных владельцев и дилеров. Пока УАЗ «Профи» очень сильно уступает «Газели» по многим показателям: грузоподъемность, возможные модификации, комфорт, пассажировместимость, ремонтопригодность. Мы видим их возможности в замещение части собственных «буханок» и возможно небольшой доли ГАЗ в части модели «Соболь». Да, эти автомобили УАЗ продаются, но не так массово, как могли бы, если бы составляли реальную конкуренцию.
Источник: infopro54.ru
Еще новости и статьи про Соболь 4x4
Автомобилистов подразнили прототипом нового ГАЗ «Соболь 4×4»
«Карго-клипс» превратит грузовой фургон во все что угодно – от автодома до мастерской
Конь-огонь
«Это не ГАЗель»: Третий СобольFest прошел под Тверью
Клуб «ГАЗ Соболь 4х4» расширяется
Как самому сделать бампер
Алюляй поехал через всю страну
Женщины в "Соболях"
В комментариях запрещен мат.
-
ВасёкС самой премьеры УАЗа Профи, об этом не говорил только ленивый.
-
Околоченная х... груша.
-
С самой премьеры УАЗа Профи, об этом не говорил только ленивый.
-
Околоченная х... груша.
-
Этого осла можно сколько угодно украшаться, но конём он не станет. У него и так грузоподъёмность фактическая завышена по документам, так ещё и будку на него взгромоздили. Сколько в нём теперь возить можно, что бы без последствий, 500кг? Кому он нужен, не понимаю.
-
С самой премьеры УАЗа Профи, об этом не говорил только ленивый.
-
Околоченная х... груша.
-
Этого осла можно сколько угодно украшаться, но конём он не станет. У него и так грузоподъёмность фактическая завышена по документам, так ещё и будку на него взгромоздили. Сколько в нём теперь возить можно, что бы без последствий, 500кг? Кому он нужен, не понимаю.
-
Ну про грузоподъемность еще на патриоте было понятно все, на профи рама с патриота, а на патриоте она лопалась при нагрузке в 500 кг, а здесь они заявляют про 1500 кг. Предположим что они даже усилили раму, либо же добавили рессоры, но сама конструкция рамы так сконструирована что машина будет козлить либо же рама рано или поздно лопнет, к тому же она на сварке.
