Porsche Macan поедет в ралли-рейдах
Ровно через тридцать лет после победы в «Дакаре», на ралли-рейдовые трассы снова выйдет Porsche! Правда, прототип Macan V8 построен вовсе не заводом, а частной венгерской командой LP Racing Team.
Как и другие прототипы категории T1, в своей основе Macan имеет пространственную раму из стальных труб; подвески — независимые на двойных поперечных рычагах спереди и сзади, с амортизаторами французской фирмы BOS. Шасси полностью разработано командой LP Racing Team и «одето» в пластиковое оперение, стилизованное под Porsche Macan.
Стоит признать, стилизация хорошая: машина имеет гармоничные пропорции, а благодаря фонарям и фарам от кроссовера Porsche и узнаваемым воздухозаборникам прототип действительно напоминает Macan. Только вот на этом его родство с Porsche и заканчивается: двигатель, атмосферная «восьмерка» объемом 5 литров, заимствован вовсе не у Кайена или Панамеры, и несет марку Ford... Он сблокирован с коробкой передач французской фирмы Sadev — сейчас это де-факто стандарт в ралли-рейдах.
Прежде команда выступала в венгерском рейдовом чемпионате и отдельных этапах Кубка мира по ралли-рейдам на прототипах BMW X5 и Nissan Navara. Новая машина должна дебютировать в августе, на домашнем этапе Кубка мира по ралли-рейдам — Венгерской Бахе. А в дальнейшем владелец и пилот команды Лоньяи Пал надеется принять участие в Дакаре.
Как известно, марка Porsche — не чужая в раллийном мире, хотя основные ее заслуги уже в далеком прошлом.
В семидесятые годы Porsche 911 был весьма успешным раллийным автомобилем — благодаря расположенному сзади мотору, загружавшему ведущие колеса, он имел преимущество на скользких покрытиях. В 1969-1971 годах гонщики на Porsche 911 выигрывали легендарное ралли Монте-Карло; мощные купе 911 Carrera RS были популярны у участников ирландского раллийного первенства; до перехода в команду Lancia Хенри Тойвонен боролся за титул чемпиона Европы-1984 за рулем подготовленного фирмой Prodrive купе 911 SC RS.
А в восьмидесятые годы заводская команда Porsche даже триумфально засветилась в новой для того времени дисциплине — ралли-рейдах. В 1984 году Рене Метж на полноприводном Porsche 911 одержал победу в марафоне «Париж-Дакар», и повторил свой успех в 1986-м за рулем полноприводника модели 959.
Это было тридцать лет назад. Третья и последняя эволюция рейдового Porsche была снабжена турбированным «оппозитом» объемом 2,85 литра с водяным охлаждением головок, который развивал 400 л.с., и изощренной системой полного привода. Предыдущие версии имели атмосферные моторы на основе серийного мотора 3.2 и более простую полноприводную трансмиссию.
Источник: autoreview.ru
Еще новости и статьи про Соболь 4x4
Автомобилистов подразнили прототипом нового ГАЗ «Соболь 4×4»
«Карго-клипс» превратит грузовой фургон во все что угодно – от автодома до мастерской
Конь-огонь
«Это не ГАЗель»: Третий СобольFest прошел под Тверью
Клуб «ГАЗ Соболь 4х4» расширяется
Как самому сделать бампер
Алюляй поехал через всю страну
Женщины в "Соболях"
В комментариях запрещен мат.
