Из аскетичной амфибии Hagglunds BV206 сделали вездеход класса «люкс»
Журнал 4х4 Сlub на своих страницах рассказал о модернизации снегоболотохода XRD206-1,на базе знаменитого «Лося», выполненной петербургской компанией Ex-Road. Публикуем подробности о преобразовании брутального вездехода в комфортное транспортное средство выдающейся проходимости.
Под защитой.
С покрытием Line-X кузову вездехода не страшны никакие испытания
За основу был взят Hagglunds 1981 года выпуска. Для начала машину полностью, до последней гайки, разобрали и отдефектовали. Все изношенные детали заменили на новые, включая подшипники, сальники и шланги. Кузов перекрасили снаружи и внутри.
Затем вместо «родного» бензинового мотора Ford и старого «автомата» установили современный турбодизель Mercedes-Benz 2.7 CDi мощностью 170 л. с. с крутящим моментом 400 Нм и автоматическую КПП ZF с возможностью ручного переключения передач (типтроник). Параллельно заменили системы впуска, охлаждения и глушитель. Блок управления двигателем и АКПП спрятан на задней стенке в самой верхней точке салона. Впускная система оборудована воздухозаборником (шноркелем), вмонтированным в боковую стенку.
Тандем. Двигатель Mercedes-Benz CDi и АКПП ZF позволяют
уверенно двигаться на скорости до 65 км/ч
Удобно. Все управление дополнительным освещением
вынесено на блок клавиш с подсветкой и пиктограммами
Для запуска в сильные морозы на двигатель поставили Webasto и дополнительно в задней тележке поместили автономный воздушный отопитель. Для него на передней стенке заднего модуля установили бак на 70 л.
Стандартные сиденья водителя и переднего пассажира заменили на комфортные немецкие Grammer с регулировками и пневмоподкачкой. Специальное покрытие сидений не боится грязи и воды.
Спасатель. На любом вездеходе должна быть лебедка –
хотя бы для того, чтобы вытащить застрявшего товарища
Эргономика. В салоне все максимально продумано
для комфортного передвижения по любым поверхностям
Моторный отсек, сиденья и боковины дверей обшиты практичным кожзаменителем, а доисторические дверные ручки с навесными замками заменены на современные, закрывающиеся на ключ.
На крыше обоих модулей смонтированы багажники с набором дополнительного светодиодного освещения, вместо штатной оптики поставили американские светодиодные фары JWSpeaker – теперь света достаточно на стоянке и в самых тяжелых условиях бездорожья. Все управление фарами вынесено на специальный блок кнопок с пиктограммами и подсветкой.
Для большой компании. В заднем модуле
свободно размещаются десять человек
Хоть на полюс. С воздушным отопителем Webasto
в салоне комфортно при любых морозах
Продумано. Система выпуска выведена на заднюю часть переднего модуля
По вертикали. Дополнительный подъемный цилиндр
открывает новые возможности передвижения
На случай подтопления при неправильном входе в воду в обеих секциях предусмотрены электропомпы для откачки воды.
Для увеличения проходимости в узел сочленения установили дополнительный подъемный цилиндр, позволяющий «ломать» вездеход и в вертикальной плоскости. Теперь можно поднять переднюю часть практически на любое препятствие или погрузить машину на трейлер в любом месте.
Секрет популярности.
Резиновые гусенницы, компактные размеры, идеальная маневренность –
вот за что любят BV206 во многих странах мира
Естественно, доработали передний бампер и установили электрическую лебедку.
Напоследок машину полностью обработали защитным покрытием LineX – теперь кузову не страшны ни ветки, ни лед, ни камни. После всех усовершенствований получился достойный аппарат, готовый к суровым условиям.
Источник: club4x4.ru
Еще новости и статьи про Соболь 4x4
Автомобилистов подразнили прототипом нового ГАЗ «Соболь 4×4»
«Карго-клипс» превратит грузовой фургон во все что угодно – от автодома до мастерской
Конь-огонь
«Это не ГАЗель»: Третий СобольFest прошел под Тверью
Клуб «ГАЗ Соболь 4х4» расширяется
Как самому сделать бампер
Алюляй поехал через всю страну
Женщины в "Соболях"
В комментариях запрещен мат.
