Трофи-рейды

22:30 (00:30 по Москве)

После СУ-2, когда пилоты и штурманы отдыхают, едят расписанный командно-спортивный рацион и продумывают стратегию гонки следующего дня, в лагере просыпается ночная жизнь. Тьма, опустившаяся на огромную поляну, – лагерь Croatia Trophy 2012 – прорезается яркими лучами фонарей, диодных люстр, снопами искр сварки и болгарки с характерными визгами и гулом бензиновых электрогенераторов. Вокруг
спортивных машин снуют и тихо, сквозь зубы, поругиваются технический персонал. Один оторвал Панару, второй разорвал мост. У кого-то срезало шкиф гидроусилителя руля, кто-то перегрелся... а кому-то просто нужно приделать комфортную подушечку на дверь под левую руку, которая тут же вырезается из туристического коврика, сверлится дверь, и заклёпочником механик делает пилоту хорошо. Ночная жизнь кипит, потому что к утру, когда стихнет этот громкий жужжащий улей, вернутся пилоты и штурманы к своим обновлённым автомобилям и придёт пора беспокойного сна команды механиков, которым предстоит с каждой ночью делать всё больше и больше в то время, когда в городе Topusko от ночной тишины звенит в ушах.

Спокойной ночи и пусть Вам не снится съёмочная команда EX-ROADmedia, которая делает этот замечательный репортаж с Croatia Trophy 2012.

Валерий Давыдов

День прошел весело, а гонка плохо.

Приехав в лагерь к девятиутреннему брифингу, выслушав пару слов и сняв результаты, мы принялись на ранней жаре печься в ожидании отправления организованной колонны к спецучастку под названием Trophy Day. Как обещали организаторы, это специальный спецучасток, на котором спортсмены, зрители и пресса работают сообща. То есть обещали зрелищ.

Съев демонстративно 4 сардельки перед злобным и мелкопакостным, как многие операторы, (но, конечно, не все) Сергеем Бэ, в то время, пока он писал про меня несуществующие гадости, погуляв по лагерю, мы заняли стратегическую позицию на выезде колонны из лагеря, дабы заснять шикарные кадры на фото (и какую-то фигню на видео). И я бы снял, если бы не постоянно лезущий в кадр... ну, в общем, понятно.

Движение колонны было впечатляющим, но путь был совершенно засекречен. По этой самой причине не удалось снять проезд колонны более сотни подготовленных внедорожников и прототипов через весь город Topusko, что находится рядышком с границей государства Босния и Герцеговина. А это было впечатляюще! Жители города высовывались из окон, приветливо махали руками и вообще вели себя радостно. Более того, когда наша колонна выехала из города и отправилась сквозь деревни и хуторы, даже, несмотря на море пыли, поднимаемой с грейдеров, никто из местных крестьян, суровых дяденек, совсем немолодых тётенек, не выражали своего недовольства, а, наоборот, опять же приветливо махали руками и улыбались. Европа.
И тут, на лесной дорожке мы встали.
Встали и всё.
Что такое?
А попросту кто-то, посреди колонны, слишком далеко отпустил впереди идущего за поворот на развилке. И повернул не туда. Остальные за ним этого, разумеется, не видели, и колонна разделилась.
По результатам образовавшейся пробки, пока порядка 50 машин совершали манёвры разворота на узкой лесной дорожке, мы потеряли порядка получаса, которых хватило зачёту квадроциклов для проезда и финиша сегодняшнего СУ. Сама же гонка была очень коротка и скучна, о чём говорили многие спортсмены и многочисленные интернациональные журналисты. Короткий командный СУ с одним препятствием в виде грязненькой речки, две лебёдки на спуск и подъём от члена команды, общий финиш в зачёт группы. Скучно, не зрелищно, жарко. Остаётся надеяться лишь на то, что наши экипажи выступили достойно и как минимум не ухудшили своё турнирное положение до завтрашнего, классического оффроадного дня. Уставшие, но не потерявшие боевой дух, съёмочная команда EX-ROADmedia из деревни возле города Topusko, Croatia.

Валерий Давыдов

Сегодня один из самых зрелищных дней Croatia Trophy 2012 – так называемый трофи-день. Все участники, согласно результатам, разбиваются на команды по пять экипажей и показывают свой командный дух: строят переправы, поднимаются на крутые горки, стебутся над командами соперников. Всё это было в прошлые годы, а что на этот раз придумали организаторы, мы узнаем через несколько часов. Ориентировочно в 14-15 часов по нашему, российскому, времени. Смотрите отчет вечером. Возвращаясь к вчерашнему, вкратце скажу – день удался! Несмотря на малое количество грязи (а ее много не будет, это вам не Россия), далеко не все участники финишировали "вовремя" – проблемы с ориентированием. Нормы времени прохождения СУ здесь не существует, поэтому можно блудить хоть до старта следующего дня, просто экипажам к худшему времени прибавят час. А если экипаж вообще не вышел на старт, прибавят три часа. Таким образом, в строю остаются все, кроме тех, кто "умер" окончательно.

Результаты СУ2 и фото с брифинга.

Погода у нас хорошая (+25-30) кормят тоже хорошо, живем в частном секторе – неплохо, общаемся обильно, и девчонки тут заграничные гуляют, и собаки "хаски" в лыжных очках, видимо, от пыли, и еще много чего разного. Этот абзац для тех, кто любит завидовать и для тех, кто заявился, но не поехал, а такие среди наших соотечественников есть.

А еще меня бесит Валера Давыдов, который, как и все фотографы лезет в кадр. Вообще, фотографы меня "раздражают": снимут кадр и тупо стоят, зырят в окошечко – "как там, блин, у меня получилось?"
Я его вижу тридцать шесть часов в сутки. Даже сейчас, когда я пишу эти строки, он сидит передо мной, глотает сардельку и одновременно тупит в свой Mark 2 с большим количеством всяких пикселей –
рассматривает "шедевры" фотографического искусства. Я знаю одного "фотографа", который на трассе ведет себя "прилично". Это Юрий Овчинников. Многолетняя работа "бок о бок" и крылатая фраза "да пошел ты!" приучили Юру отскакивать от объекта съемки практически моментально. Спасибо тебе, Юра!
На этом пока всё. Впереди "трофи-день".

Всегда Ваша, съёмочная команда EX-ROADmedia.

Сергей Белостоцкий

В комментариях запрещен мат.

Правила публикации комментариев